Назначение и область применения

Стенд испытания электропневматического тормоза (далее Стенд) предназначен для использования при деповском ремонте пассажирских вагонов, на капитальных заводских ремонтах вида КР1 и КР2, а также может быть использован при производстве технического обслуживания ТО-3 и текущем ремонте.

Стенд обеспечивает диагностирование пассажирских вагонов, оборудованных тормозом типа 292 (и им подобных), а также проверку аккумуляторных батарей всех типов.

Допускается применение Стенда для проверки пассажирских вагонов, оборудованных дисковым тормозом (и им подобных) без питательной магистрали и магниторельсового тормоза, при условии приобретения датчика выхода штока для данного типа тормоза.

Технические характеристики

Стенд представляет собой программно-управляемый комплекс, который выводит результаты диагностирования на монитор ПЭВМ с занесением результатов проверки в базу данных компьютера.

Предусмотрена возможность переноса баз данных в другой компьютер с помощью FLASH – памяти для распечатки.

Стенд выполнен в исполнении УХЛ 4.2 с рабочими условиями эксплуатации:

• температурой от плюс 10°С до плюс 35°С;
• относительной влажностью воздуха от 40 до 80% при температуре плюс 25°С по ГОСТ 15150-69.

Питание стенда — от сети переменного тока, напряжение питания — однофазное 220 В ± 15%, частота питающей сети (50 ± 0.5) Гц.

Потребляемая мощность стенда не более 1400 Вт.

Стенд обеспечивает измерение:

• напряжения входных сигналов постоянного тока в диапазоне от 0.1 В до 200 В;
• сопротивления в цепях электровоздухораспределителя в диапазоне от 100 Ом до 400 Ом;
• сопротивления рабочего и контрольного провода в диапазоне от 0.1 Ом до 10 Ом.

Абсолютная погрешность устанавливаемых давлений на выходе стенда не превышает 0.015 МПа (0.15 кгс/см²).

Класс точности измерительных устройств по постоянному току не ниже 1.5.

Предел допускаемой абсолютной погрешности датчика выхода штока при измерении расстояния в диапазоне от 50 мм до 300 мм не превышает 2.5%.

Сопряжение стенда с испытываемыми подсистемами осуществляется посредством датчиков, устанавливаемых на вагоне и (или) клеммами типа «крокодил». Время сопряжения с диагностируемыми системами вагона — не более 15 мин.

Суммарная трудоемкость диагностирования одного пассажирского вагона при входном (выходном) контроле не превышает 0.45 чел/час.

По требованиям безопасности стенд соответствует требованиям ГОСТ Р 12.2.007.0.

По защите персонала от поражения электрическим током стенд соответствует классу защиты I по ГОСТ Р МЭК 536.

По электромагнитной совместимости стенд относится к классу А согласно ГОСТ Р 51522.

По защищенности от проникновения твердых посторонних тел и воды стенд выполнен в исполнении IР20 по ГОСТ 14254-96.